Parke Taşı Nakliyesi: Teslimat, Teslim Alma ve Şantiyede Depolama

Parke taşı işinde konuşulanların çoğu taşın kendisi, desen, renk ve döşeme işçiliği üzerinedir. Oysa taş fabrikadan çıktığı andan ustanın eline geçtiği ana kadar geçen süreç, işin sonucunu en az bunlar kadar etkiler. Yanlış yere indirilmiş bir palet bahçe duvarını çatlatabilir, kontrol edilmeden imzalanan bir irsaliye kırık taşların bedelini size bırakabilir, farklı üretim partilerinden gelen paletler döşendikten sonra zeminde iki ayrı ton olarak kendini gösterebilir. Bu yazıda parke taşının nakliyesini, teslimatını ve şantiyede depolanmasını adım adım ele alıyoruz: paletin ne olduğu, vinçli ve vinçsiz araçların farkı, dar sokak ve site girişlerinde yaşanan sorunlar, teslim alırken nelere bakılacağı, paletlerin nereye ve nasıl konacağı, yağmur ve dona karşı korunma, son olarak da firenin nereden doğduğu.

Parke Taşı Nasıl Taşınır? Paletin Rolü

Parke taşı üretim tesisinden çoğunlukla palet üzerinde, katlar hâlinde dizilmiş ve paketlenmiş olarak çıkar. Taşlar ahşap bir paletin üzerine düzenli katlar hâlinde yerleştirilir, bütün yük çelik ya da plastik çemberlerle sıkılır ve çoğu zaman streç film ile sarılır. Bu paketleme yalnızca taşları bir arada tutmak için değildir; taşların taşıma sırasında birbirine sürtünmesini, kenar ve köşelerin çarpışarak kırılmasını ve toz-çamurla kirlenmesini de önler.

Bir paletin kaç metrekare alan kapladığı, taşın ebadına ve kalınlığına göre değişir; bu hesabı bir palet kilit taşının kaç metrekare kapladığını anlattığımız yazıda ayrıntılı olarak bulabilirsiniz. Nakliye açısından bilmeniz gereken asıl nokta ağırlıktır: dolu bir parke taşı paleti, taşın kalınlığına ve palet büyüklüğüne bağlı olarak çoğu zaman bir tonun üzerinde gelir. Kesin değer ürünün üretici bilgisinde ya da irsaliyede yer alır. Bu ağırlık, hangi aracın gerektiğini, paletin nereye indirilebileceğini ve elle taşıma yapılıp yapılamayacağını doğrudan belirler.

Paletli teslimatın avantajları

• Sayım kolaylığı: Aynı ürünün her paletinde genellikle aynı miktar taş bulunduğu için palet sayısı üzerinden kontrol yapmak kolaydır.
• Daha az kırık: Çemberlenmiş ve sarılmış bir yükte taşlar hareket etmez, birbirine çarpmaz.
• Temiz kalma: Streç film ve palet, taşı yağmur suyuyla gelen çamurdan ve toprak temasından korur.
• Parti takibi: Paletlerin üzerindeki etiket ya da işaretler, ürünün hangi üretim partisinden geldiğini gösterebilir.

Bazı durumlarda, özellikle çok küçük miktarlarda ya da kırık paletlerden kalan taşlarda, taşlar dökme olarak da gönderilebilir. Bu yöntemde kırık oranı artar ve sayım zorlaşır. Küçük bir tamir işi dışında dökme teslimattan kaçınmak, sorunsuz bir iş için daha doğrudur.

Araç Seçimi: Vinçli mi, Vinçsiz mi?

Paletli taşın sahaya ulaştırılmasında kullanılan araçlar, indirme biçimine göre üç ana gruba ayrılabilir. Hangisinin kullanılacağı; sipariş miktarına, sahanın erişimine, indirme noktasının konumuna ve sokakta aracın ne kadar yer kaplayabileceğine bağlıdır.

Vinçli kamyon

Üzerinde katlanır kollu bir vinç bulunan kamyonlar, parke taşı teslimatında en yaygın kullanılan araçlardır. Vinç kolu, paleti kamyon kasasından kaldırıp kamyonun birkaç metre ötesine, örneğin bahçe duvarının ya da kaldırımın arkasına indirebilir. Bu sayede palet, kamyonun yanaşabildiği noktaya göre çok daha uygun bir yere bırakılabilir.

Vinçli araç kullanılırken dikkat edilmesi gereken noktalar şunlardır:

• Vinç erişimi sınırlıdır: Kolun uzanabildiği mesafe ve o mesafede kaldırabildiği ağırlık araçtan araca değişir. Kol uzadıkça taşınabilen yük azalır. Paletin indirileceği nokta kamyondan çok uzaksa, vinç paleti oraya bırakamayabilir.
• Havai hatlar: Elektrik, telefon ve aydınlatma hatları vinç kolunun hareket alanını kısıtlar. Hatlara yakın çalışmak ciddi bir güvenlik riskidir ve operatör bu durumda indirmeyi reddedebilir.
• Ağaç dalları ve saçaklar: Sokak ağaçları, balkon çıkmaları ve çatı saçakları vinç kolunun hareketini engelleyebilir.
• Destek ayakları: Vinçli kamyonlar indirme yaparken yana açılan destek ayakları kullanır. Bu ayakların basacağı zemin sağlam olmalıdır; yumuşak toprak, yeni yapılmış asfalt ya da rögar kapakları üzerine ayak basılmamalıdır.

Forkliftli ya da araç üstü taşınabilir forkliftli teslimat

Bazı tedarikçiler kamyonun arkasına takılı, sahada indirilip kullanılabilen küçük forkliftlerle teslimat yapar. Bu yöntem, paletin kamyonun yanaşamadığı bir noktaya, örneğin bahçenin içine ya da sitenin arka tarafına kadar götürülmesine olanak verir. Ancak forkliftin geçeceği yolun yeterince geniş, sert ve düz olması gerekir. Çim, gevşek toprak, yağmur sonrası çamurlaşmış zemin ya da dar bir bahçe kapısı bu yöntemi imkânsız hâle getirebilir.

Vinçsiz araç ve elle indirme

Vinçsiz kamyon ya da kamyonetle gelen taşın indirilmesi için sahada ayrıca bir indirme imkânı gerekir: şantiyede forklift, iş makinesi ya da paletleri tek tek boşaltacak işçi. Elle indirme mümkündür ama yavaştır ve taşlar tek tek indirilirken kırılma ihtimali artar. Ayrıca aracın sokakta uzun süre beklemesine yol açar. Teslimat öncesinde aracın vinçli olup olmadığını ve indirmenin kim tarafından yapılacağını açıkça konuşmak, teslimat gününün en sık yaşanan tartışmasını önler.

Teslimat biçimi	Uygun olduğu durum	Sınırlayan etken
Vinçli kamyon	Kamyonun sahaya yakın yanaşabildiği çoğu konut ve site işi	Vinç erişim mesafesi, havai hatlar, ağaçlar, destek ayağı zemini
Araç üstü forkliftli teslimat	Paletin bahçe içine ya da arka alana götürülmesi gerektiğinde	Geçiş yolunun genişliği ve zemin sertliği
Vinçsiz araç + sahada forklift	Büyük şantiyeler, iş makinesi bulunan alanlar	Sahadaki ekipmanın hazır olması
Vinçsiz araç + elle indirme	Çok küçük miktarlar, tamir işleri	Süre, kırık riski, işçilik ihtiyacı

Dar Sokaklar, Site Girişleri ve Erişim Sorunları

Ankara’nın eski mahallelerinde dar ve yokuşlu sokaklar, yeni yerleşim bölgelerinde ise bariyerli, güvenlikli site girişleri teslimatın en sık takıldığı noktalardır. Bu sorunların çoğu, teslimat gününden önce birkaç basit kontrolle çözülebilir.

Dar ve yokuşlu sokaklar

Ağır yüklü bir kamyonun dar bir sokağa girip girmeyeceği, girdikten sonra dönüp dönemeyeceği ve indirme sırasında sokağı ne kadar süre kapatacağı önceden düşünülmelidir. Karşılıklı park edilmiş araçlar, sokağın fiilen tek şeride düşmesine yol açar. Dik yokuşlarda ise vinçli indirme, aracın dengesi açısından ek dikkat ister. Bu tür durumlarda tedarikçiye adresin yanında sokağın genişliğini, eğimini ve aracın yanaşabileceği en yakın noktayı anlatmak ya da fotoğraf göndermek çok işe yarar. Gerekirse daha küçük bir araçla birden fazla seferde teslimat planlanabilir.

Site girişleri ve kapalı otoparklar

Toplu konut ve site projelerinde şu noktaları önceden netleştirin:

• Giriş izni: Güvenliğin ağır vasıtayı içeri alması için yönetimin önceden bilgilendirilmesi gerekebilir. Teslimat günü ve saati yönetime bildirilmelidir.
• Yükseklik ve genişlik: Giriş kapısı üzerindeki tabelalar, kemerler, kameriyeler ya da kapalı otopark girişleri kamyonun geçişini engelleyebilir.
• İç yollar: Site içi yolların, özellikle kendisi parke taşı ya da ince asfalt olan bölümlerin ağır yüklü araç için uygun olup olmadığı düşünülmelidir. Tam yüklü bir kamyonun ince bir kaplamada iz bırakması mümkündür.
• Teslimat saati: Bazı siteler gürültü ve trafik nedeniyle ağır vasıta girişini belirli saatlerle sınırlar.

Kaldırım, bordür ve altyapı

Kamyonun ya da destek ayaklarının kaldırım üzerine çıkması, bordür taşlarını kırabilir ve kaldırım kaplamasını çökertebilir. Altında su, doğalgaz ya da elektrik hattı bulunan noktalar da ağır yük altında risk taşır. Sokakta yapılacak bir indirmenin trafiği ne ölçüde etkileyeceği ve gerekli olup olmadığı belirsiz izinler konusunda ilgili belediyenin uygulamaları esas alınır; büyük ve uzun süreli bir yol kullanımı söz konusuysa bunu önceden araştırmak sizi olası bir sorundan korur.

Teslimat Öncesi Hazırlık Listesi

Teslimat günü sorunsuz geçsin istiyorsanız, araç yola çıkmadan önce şu soruların cevabı belli olmalıdır:

1. Paletler tam olarak nereye indirilecek? Bu nokta sahada işaretlendi mi?
2. Kamyon bu noktaya ne kadar yaklaşabilir? Arada duvar, ağaç, havai hat ya da dar geçit var mı?
3. İndirme vinçle mi, forkliftle mi, elle mi yapılacak? Elle yapılacaksa işçiyi kim sağlayacak?
4. Teslimatı sahada kim karşılayacak ve irsaliyeyi kim imzalayacak?
5. Site yönetimi ya da komşular bilgilendirildi mi? Sokakta park sorunu yaşanacak mı?
6. Kum, mıcır ve bordür gibi diğer malzemeler aynı gün mü gelecek? Gelecekse her biri için ayrı indirme noktası belirlendi mi?

Son madde sık gözden kaçar. Parke taşından önce alt zemin için mıcır, ardından yatak kumu, sonrasında bordür ve taş gelir. Bu malzemelerin aynı alana birbirinin üzerine boşaltılması hem karışıklığa yol açar hem de alt zemin çalışmasını engeller. Malzemelerin hangi sırayla ve ne zaman sahada olması gerektiği, alt zemin hazırlığı yazımızda anlattığımız iş akışıyla birlikte planlanmalıdır.

Teslim Alırken Kontrol Edilecekler

Teslimatın en önemli anı, irsaliyenin imzalandığı andır. İmza, çoğu zaman “malı eksiksiz ve sağlam teslim aldım” anlamına gelir. Bu nedenle imzadan önce birkaç dakika ayırıp aşağıdaki kontrolleri yapmak, ileride yaşanabilecek tartışmaları büyük ölçüde önler.

Adet ve palet sayısı

İlk kontrol, siparişle teslim edilen miktarın uyuşup uyuşmadığıdır. İrsaliyedeki palet sayısını sahaya inen paletlerle karşılaştırın. Ürün adı, ebat, kalınlık ve renk bilgisinin sipariş ettiğiniz ürünle aynı olduğundan emin olun. Özellikle aynı tedarikçiden farklı kalınlıklarda ürün alınıyorsa, örneğin yaya alanı için ince ve araç yolu için kalın taş sipariş edildiyse, paletlerin karışmaması için her birinin etiketine bakın.

Kırık ve hasar

Paletleri dışarıdan dikkatle inceleyin. Streç filmin yırtılmış olması, çemberin kopmuş olması ya da paletin bir köşesinin ezilmiş olması, taşıma sırasında bir sorun yaşandığına işaret edebilir. Bu tür bir paletin içinde kırık taş oranı yüksek olabilir. Ahşap paletin kırılıp yükün eğilmiş olması da dikkat edilmesi gereken bir durumdur.

Her paleti tek tek açıp saymak çoğu zaman pratik değildir; ama dışarıdan hasar görülen paletleri işaretlemek, fotoğraflamak ve irsaliyeye not düşmek mümkündür ve gereklidir. Görünür hasar varken “sorun yok” diye imzalamak, sonradan kırık bildiriminde bulunmanızı zorlaştırır.

Renk partisi

Parke taşında renk, çimento, agrega ve pigmentin birlikte oluşturduğu bir sonuçtur ve farklı üretim günlerinde küçük ton farkları oluşabilir. Aynı alana döşenecek taşların mümkün olduğunca aynı üretim partisinden gelmesi, döşeme sonrasında zeminde “yama” görüntüsü oluşmasını engeller. Teslim alırken:

• Paletlerin üzerindeki üretim tarihi ya da parti işaretlerini kontrol edin.
• Farklı paletlerden birkaç taşı yan yana koyarak gün ışığında karşılaştırın.
• Belirgin bir ton farkı görürseniz döşemeye başlamadan tedarikçiyle konuşun.

Küçük ton farkları normaldir ve döşeme sırasında birkaç paletten karışık taş alınarak dengelenir. Renk farklılıklarının nedenlerini ve zamanla nasıl değiştiğini renk seçimi ve renk solması yazımızda ayrıca ele aldık.

Ürün bilgisi ve etiket

Paletin üzerinde ya da irsaliyede, ürünün teknik bilgilerinin yer aldığı bir etiket ya da belge bulunabilir. Bu belge, ürünün hangi standarda göre üretildiğini ve hangi performans sınıflarını beyan ettiğini gösterir. Teslimat sırasında bu belgenin bir kopyasını almak, ileride bir sorun yaşanırsa elinizde dayanak olmasını sağlar. Etiketin nasıl okunacağını TS EN 1338 yazımızda açıkladık.

Teslim tutanağı için pratik yöntem

• Paletlerin indirildiği andaki genel görünümünü fotoğraflayın.
• Hasarlı görünen her paletin yakın fotoğrafını çekin.
• Parti ya da üretim etiketlerini fotoğraflayın.
• Gözlemlerinizi irsaliyeye ya da ayrı bir kâğıda yazıp şoföre de imzalatın.
• Aynı gün tedarikçiye kısa bir mesajla durumu bildirin.

Kontrol	Ne zaman	Nasıl	Sorun varsa
Palet sayısı	İndirme biter bitmez	İrsaliye ile karşılaştır	İrsaliyeye eksik notu düş
Ürün, ebat, kalınlık	İmzadan önce	Palet etiketine bak	Yanlış ürünü teslim alma
Dış hasar	İmzadan önce	Film, çember, palet gövdesi	Fotoğrafla, not düş
Renk partisi	İmzadan önce ya da döşemeden önce	Birkaç paletten taş karşılaştır	Döşemeye başlamadan bildir
Kırık oranı	Paletler açıldıkça	Kırıkları ayrı biriktir	Fotoğrafla, tedarikçiye bildir

Paletler Nereye ve Nasıl Konmalı?

Paletin indirileceği nokta, teslimatın en çok hafife alınan kararıdır. Bir ton ve üzerindeki bir yükün, yanlış bir zemine ya da yanlış bir yere konması hem yükü hem çevresini tehlikeye atar.

Düz ve sağlam zemin

Palet, düz ve taşıma gücü yeterli bir zemine konmalıdır. Eğimli bir zeminde palet zamanla kayabilir ya da devrilebilir; yumuşak toprakta ise bir köşesi gömülüp yükü yana yatırabilir. Yağmur sonrası çamurlaşan bahçe toprağı bu açıdan özellikle risklidir. Ankara’nın killi zeminleri ıslandığında taşıma gücünü belirgin biçimde kaybedebilir. Gerekirse paletin altına kalın kalaslar ya da sert bir malzeme yerleştirerek yükün daha geniş bir alana yayılması sağlanabilir.

Kaçınılması gereken noktalar

• Rögar ve muayene kapakları: Bu kapaklar böyle bir noktasal yükü taşımak için tasarlanmamış olabilir.
• Yeraltı tesisat güzergâhları: Altında su, doğalgaz, kanalizasyon ya da sulama borusu geçen yerler.
• Bahçe duvarlarının hemen dibi: Ağır yük, duvar temeline yanal baskı yaparak çatlamaya neden olabilir.
• Yeni dökülmüş beton ve şap: Henüz yeterli dayanımı kazanmamış yüzeyler çatlayabilir ya da iz alabilir.
• Hazırlanmış alt zemin: Sıkıştırılmış mıcır tabakası ya da serilmiş yatak kumu üzerine palet konması, emekle elde edilmiş kotu ve sıkılığı bozar.
• Ağaç kökleri ve bitki tarhları: Ağır yük kök bölgesindeki toprağı sıkıştırarak bitkiye zarar verebilir.
• Su toplama ve drenaj noktaları: Yağmur suyunun aktığı ya da biriktiği yerler hem paleti ıslatır hem de zemini yumuşatır.

Döşeme akışına göre yerleşim

Paletlerin konumu, döşemenin nasıl ilerleyeceğine göre planlanmalıdır. İdeal olan, paletlerin döşeme alanının dışında ama ona yakın, ustanın taşları kısa mesafeden alabileceği bir yerde durmasıdır. Paletler döşeme alanının ortasına bırakılırsa, o bölgenin döşenmesi için paletlerin yeniden taşınması gerekir; bu da hem zaman kaybı hem de ek kırık riski demektir. Büyük alanlarda paletleri döşemenin ilerleyeceği yöne göre birkaç noktaya dağıtmak, el arabası ile taşıma mesafesini kısaltır.

Üst üste koyma

Yer darlığında paletlerin üst üste konması gündeme gelebilir. Bu, alttaki paletin taşlarına ve ahşap paletine fazladan yük bindirir, devrilme riskini artırır ve alttaki taşların kenarlarında kırılmaya yol açabilir. Tedarikçi ya da üretici açıkça uygun olduğunu belirtmedikçe sahada palet istiflemekten kaçınmak daha güvenlidir.

Yağmur, Kar ve Dona Karşı Koruma

Beton parke taşı dış ortamda kullanılmak üzere üretilir ve yağmurda ıslanması tek başına bir sorun değildir. Ancak şantiyede bekleme süresi uzadığında ve özellikle Ankara’nın sert kışlarında, bazı önlemler almak hem taşın hem de işin kalitesini korur.

Paketi gereksiz yere açmayın

Streç film ve çemberler, taşları hem bir arada tutar hem de bir ölçüde dış etkenlerden korur. Paletleri döşeme gününe kadar açmamak ve yalnızca kullanılacak paleti açmak en doğru yöntemdir. Açılmış bir paletin üzeri gün sonunda bir branda ya da naylonla örtülebilir.

Kirlenme ve tuzlanma

Islak taşların üzerine sıçrayan çamur, kuruduğunda yüzeye yapışabilir. Ayrıca taşlar uzun süre ıslak kalıp kuruduğunda yüzeyde beyaz bir tabaka, yani çiçeklenme olarak bilinen tuzlanma oluşabilir. Bu tabaka genellikle zamanla ve yağmurlarla azalır; ancak paletlerin toprakla temas etmeyecek şekilde, palet ayağı üzerinde ve suyun birikmediği bir noktada tutulması, bu sorunu ve kirlenmeyi azaltır.

Don dönemi

Ankara’da kış aylarında gece sıcaklıkları sık sık sıfırın altına iner. Bu dönemde dikkat edilecek konular şunlardır:

• Buzlu taş döşenmez: Yüzeyinde ya da arasında buz bulunan taşlar düzgün oturmaz; buz çözüldüğünde taş yerinden oynayabilir.
• Donmuş kum ve alt zemin: Asıl risk taşta değil, donmuş yatak kumunda ve alt zemindedir. Donmuş malzeme üzerine yapılan döşeme, havalar ısındığında oturma ve dalgalanma yapabilir.
• Kum yığınlarının korunması: Sahada bekleyen kum yığınlarının üzeri kapatılmazsa ıslanıp donabilir ve kullanılamaz hâle gelir.
• Plan esnekliği: Don ihtimalinin yüksek olduğu dönemlerde teslimatı ve döşemeyi hava koşullarına göre ertelemek, kaliteden ödün vermekten daha iyidir.

Kış döneminde parke taşı zeminlerin genel bakımı ve korunmasıyla ilgili ayrıntılar için kilit taşı zeminlerin kışa hazırlanması yazımıza bakabilirsiniz.

Uzun süreli bekleme

Taşlar bazen projenin gecikmesi nedeniyle haftalarca sahada bekler. Bu durumda paletlerin bulunduğu alanın inşaat trafiğinden ayrılması, iş makinelerinin çarpmasına karşı korunması ve üzerinin örtülmesi önerilir. Uzun bekleme sırasında paletlerin ahşap kısmı nemden etkilenip zayıflayabilir; taşıma gerekirse bu durum göz önünde bulundurulmalıdır.

Fire: Nereden Doğar, Nasıl Azaltılır?

Fire, siparişte alınan taşın bir kısmının döşemede kullanılamaması demektir. Fireyi tamamen sıfırlamak mümkün değildir; ama kaynaklarını bilmek, gereksiz kısmını azaltmanızı sağlar.

Firenin kaynakları

• Taşıma ve indirme kırıkları: Paletin sarsılması, çarpması ya da elle indirme sırasında düşürülen taşlar.
• Sahada taşıma: El arabasıyla taşınırken üst üste atılan, birbirine çarptırılan taşlar.
• Kesim firesi: Bordür kenarları, rögar çevreleri, köşeler ve eğrilerde kesilen taşlardan kalan parçalar. Kesim yoğunluğu arttıkça bu pay da artar. Kesim tekniklerini kesim ve kenar bitişleri yazımızda anlattık.
• Kalite ayıklaması: Döşeme sırasında usta tarafından ayrılan çatlak, kenarı kopuk ya da belirgin renk farkı olan taşlar.
• Depolama kaynaklı kayıplar: Devrilen bir palet, üzerinden araç geçen ya da çamura gömülen taşlar.

Fire payı nasıl belirlenir?

Fire payı için herkese uyan tek bir oran yoktur. Düz ve dikdörtgen bir alanda kesim azdır ve pay düşük tutulabilir. Çok sayıda eğri, köşe, rögar ve ağaç çevresi bulunan bir bahçede ise kesim artar ve pay da yükselir. Bu payı en doğru belirleyecek kişi, alanı yerinde görmüş ve desen ile kesim noktalarını bilen ustadır. Siparişi verirken ustanın önerdiği payı esas almak, hem eksik kalıp ikinci bir teslimat beklemekten hem de gereksiz fazla taş almaktan sizi korur.

Eksik kalırsa ne olur?

Döşemenin sonunda taş eksik kalırsa ek sipariş verilir. Bu durumda iki sorun ortaya çıkabilir: ek teslimat için yeniden nakliye düzenlenmesi gerekir ve yeni gelen taşlar farklı bir üretim partisinden olabilir. Farklı partiden gelen taşların ton farkı, özellikle alanın ortasına döşendiğinde göze batabilir. Bu nedenle küçük bir fazlalıkla sipariş vermek çoğu zaman daha güvenlidir.

Artan taşları atmayın

İş bittikten sonra kalan sağlam taşları kuru, düz bir yerde saklamak iyi bir alışkanlıktır. İleride bir taş kırıldığında, bir altyapı çalışması için zemin söküldüğünde ya da küçük bir oturma tamiri gerektiğinde aynı partiden taş bulmak, onarımın görünmez olmasını sağlar.

Paletlerin İadesi ve Saha Temizliği

Taşlar kullanıldıktan sonra sahada boş ahşap paletler kalır. Bazı tedarikçiler bu paletleri geri alır, bazıları almaz; bazı durumlarda palet iadesi sipariş koşullarının bir parçası olabilir. Bu konuyu sipariş sırasında sormak, iş bitiminde sahada yığılan paletlerin ne olacağı sorusunu baştan çözer. Boş paletler toplanıp tek noktada istiflenmeli, çivili ve kırık olanlar çocukların ve evcil hayvanların erişemeyeceği bir yere kaldırılmalıdır.

Çember ve streç film parçaları da sahada dağılmamalıdır. Rüzgârla savrulan streç film parçaları bahçede ve komşu parsellerde kirliliğe yol açar. Döşeme sırasında açılan her paletin ambalajını o gün toplamak, iş sonunda büyük bir temizlik yükünden kurtarır.

Sık Sorulan Sorular

Parke taşı paletleri nereye indirilmeli?

Döşeme alanının dışında ama ona yakın, düz ve sağlam bir zemine indirilmelidir. Rögar kapakları, tesisat güzergâhları, bahçe duvarlarının dibi, yeni dökülmüş beton ve hazırlanmış alt zemin üzerine palet konmamalıdır. İndirme noktasını teslimattan önce sahada belirleyip işaretlemek en doğrusudur.

Vinçli araç her zaman gerekli mi?

Her zaman değil, ama çoğu konut ve site işinde en pratik çözümdür. Vinç, paleti kamyonun yanaşamadığı bir noktaya bırakmayı ve elle indirmenin getirdiği kırık riskini ortadan kaldırmayı sağlar. Sahada forklift ya da iş makinesi varsa vinçsiz araç da kullanılabilir; çok küçük miktarlarda elle indirme de mümkündür.

Teslim alırken kırık taş görürsem ne yapmalıyım?

Hasarlı paletleri ve kırık taşları fotoğraflayın, durumu irsaliyeye not düşün ve şoföre de imzalatın. Aynı gün tedarikçiye bilgi verin. Görünür hasar varken irsaliyeyi notsuz imzalamak, sonradan yapılacak bildirimi zorlaştırır.

Farklı paletlerdeki taşların rengi biraz farklı, bu normal mi?

Küçük ton farkları beton parke taşında normaldir ve döşeme sırasında birkaç paletten karışık taş alınarak dengelenir. Ancak belirgin bir fark varsa ya da paletlerin farklı üretim partilerinden geldiği anlaşılıyorsa, döşemeye başlamadan tedarikçiyle konuşmak gerekir. Döşendikten sonra bu farkı düzeltmek çok daha zordur.

Parke taşı yağmurda dışarıda bekleyebilir mi?

Evet, beton parke taşı dış ortama dayanıklıdır ve yağmurda ıslanması tek başına sorun yaratmaz. Yine de paletlerin ambalajını gereksiz yere açmamak, toprakla temasını engellemek ve açılan paletin üzerini örtmek, kirlenmeyi ve yüzeyde tuzlanma oluşmasını azaltır. Asıl dikkat edilmesi gereken, kum yığınlarının ıslanıp donmamasıdır.

Kışın parke taşı teslimatı ve döşemesi yapılır mı?

Teslimat yapılabilir, ancak döşeme için hava koşullarına dikkat etmek gerekir. Buzlu taş, donmuş kum ya da donmuş alt zemin üzerine döşeme yapılmamalıdır. Ankara’da don ihtimalinin yüksek olduğu dönemlerde döşemenin uygun güne ertelenmesi, işin kalitesini korur.

Ne kadar fazla taş sipariş etmeliyim?

Tek bir oran yoktur; fazlalık, alanın biçimine ve kesim yoğunluğuna göre değişir. Düz ve dikdörtgen alanlarda az, çok sayıda eğri ve kesim noktası bulunan alanlarda daha fazla pay gerekir. En doğru payı alanı yerinde gören usta belirler. Eksik kalıp farklı partiden ek taş almaktansa küçük bir fazlalıkla sipariş vermek genellikle daha güvenlidir.

Teslimatı Planlamak İçin

Parke taşı nakliyesi ve depolanması, işin görünmeyen ama sonucu doğrudan etkileyen bir parçasıdır. Doğru araç, doğru indirme noktası, imzadan önce yapılan birkaç dakikalık kontrol ve hava koşullarına göre alınan basit önlemler; kırık taş, renk farkı, hasarlı bahçe duvarı ve gecikmiş döşeme gibi sorunların büyük kısmını baştan önler.

Sahanızın erişimine uygun teslimat planı, ürün seçimi, keşif ve fiyat bilgisi için sitemizdeki iletişim kanallarından bize ulaşabilirsiniz. Adresinizi, sokak ve giriş durumunu, mümkünse birkaç fotoğrafla paylaşmanız, teslimatı ilk seferde doğru planlamamızı kolaylaştırır.